W transporcie drogowym nie zawsze liczy się tylko masa ładunku. Coraz częściej kluczowym parametrem jest jego objętość. Branża automotive, producenci AGD, mebli czy opakowań styropianowych potrzebują przewozić towary lekkie, ale gabarytowe. Standardowa naczepa o wysokości wewnętrznej 2,70 m to dla nich za mało. Rozwiązaniem są naczepy typu Mega, oferujące 3 metry wysokości “pod dachem”. Aby jednak móc je ciągnąć zgodnie z przepisami (nie przekraczając 4 m wysokości całkowitej zestawu), niezbędny jest odpowiedni koń pociągowy – https://gielda.grupadbk.com/ciagniki-siodlowe-low-deck/.
Czym różni się Low Deck od standardu?
Ciągnik siodłowy low deck (niskie podwozie) to konstrukcja zmodyfikowana w celu obniżenia wysokości siodła. Standardowo siodło znajduje się na wysokości ok. 115 cm, w Low Decku – poniżej 100 cm (zazwyczaj 95-96 cm). Osiąga się to poprzez zastosowanie opon o niższym profilu (np. 295/60 R22.5 lub 315/45 R22.5), modyfikację zawieszenia pneumatycznego oraz inne ułożenie zbiorników paliwa i osprzętu na ramie.
Zakup używanego Low Decka wymaga zwrócenia uwagi na kilka specyficznych elementów. Ze względu na mniejszy prześwit, elementy podwozia (spoilery, zbiorniki) są bardziej narażone na uszkodzenia mechaniczne. Warto dokładnie obejrzeć spód pojazdu. Ponadto, mniejsze koła kręcą się szybciej przy tej samej prędkości, co może wpływać na szybsze zużycie opon i układu hamulcowego. Jednak nowoczesne ciągniki są przystosowane do tych obciążeń, oferując trwałość zbliżoną do wersji standardowych.
Zalety w transporcie międzynarodowym
Posiadanie we flocie zestawów typu Mega otwiera drzwi do intratnych kontraktów. Wielu dużych spedytorów wymaga od przewoźników taboru o zwiększonej kubaturze (100 m3). Dzięki temu firma staje się bardziej konkurencyjna i elastyczna. Low Deck może ciągnąć naczepę Mega, ale po odpowiednim podniesieniu zawieszenia (o ile siodło ma regulację lub zastosuje się adapter), może też spiąć się ze standardową naczepą, choć nie jest to rozwiązanie optymalne na stałe.
Oferta na rynku wtórnym
Na giełdach pojazdów użytkowych wybór ciągników niskopodwoziowych jest szeroki. Najwięksi producenci, jak DAF, Scania, Mercedes czy MAN, mają w ofercie dedykowane modele (np. DAF XF Low Deck, Mercedes Actros Volumer). Wybierając auto używane, warto szukać egzemplarzy z bogatszym wyposażeniem, które często trafiały do tego segmentu (np. pełne ospoilerowanie, aluminiowe felgi, które są lżejsze i lepiej odprowadzają ciepło).
Kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej, zwłaszcza pod kątem układu pneumatycznego, który w tych autach pracuje intensywnie, poziomując pojazd przy załadunku. Zakup sprawdzonego Low Decka to inwestycja w specjalizację, która w obecnych realiach rynkowych jest jedną z najlepszych dróg do budowania przewagi konkurencyjnej.
